1973 Dodge Charger SE. 
Hier beschreibt Jost seine Arbeiten am 1973er Dodge Charger SE.
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Der Beginn war am 22.12.2007 in Heris Halle in Neuss.
Zunächst wurde das Fahrwerk demontiert, d.h. die Vorderachse
inkl. Lenkung und Scheiben-Bremse wurde in alle Einzelteile zerlegt
und die Hinterachse mit Differential inkl. Blattfedern und
Trommel-Bremse wurde ebenfalls in alle Einzelteile zerlegt (beim
Differential wurde nur Öl und Dichtung erneuert; dieses wurde
nicht zerlegt; sah aber noch sehr gut aus).
Beim Ausbau der Hinterachse (29.12.2007):
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Dann wurden der Gusskrümmer und der Auspuff abgebaut. Der
Antriebsstrang wurde demontiert. Die Kraftstoff- und Bremsleitungen
wurden abgebaut.
Der Motor wurde komplett in alle Einzelteile zerlegt
(05.01.2008):
Dabei stellte sich heraus, dass alle Zylinder neu gebohrt und
gehohnt werden müssen. Die neuen Kolben mit Übermaß
passen leider nicht auf die Pleuel, da die Bolzen zu groß sind.
Außerdem müssen alle Ventile inkl. Ventilschaftdichtungen
neu. Daher wurde der Motor komplett neu aufgebaut.
Getriebe inkl. Wandler wurde ausgebaut (08.01.2008):
Beim Ausbau stellten wir fest, dass das Gehäuse einen großen
Riss aufweist (s. erstes Bild). Ein überholtes 727 Getriebe
mit Garantie kostet ca. 2.200 EUR, daher entschied ich mich, das
Getriebe durch ein bekanntes Mopar-Forum-Mitglied in der Schweiz
überholen zu lassen. Außerdem bezog ich von ihm noch einen
neuen Wandler mit 2.100 rpm stall, d.h. optimal für cruising.
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Der Motorraum wurde „leer gemacht“, d.h.
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Alle Anbauteile von Feuerwand sind entfernt
worden, wie Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker,
Zündbox, Heizungsschläuche, Lüftermotor.
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Alle Motoranbauteile sind entfernt worden, wie
Wasserpumpe, Schwingungsdämpfer, Ansaugspinne, Vergaser,
komplette Zündanlage (Spule, Verteiler), Lichtmaschine.
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Die Kühlanlage ist demontiert worden
(Kühler, Schläuche, Ventilator, Ausgleichsbehälter).
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Der Kabelbaum ist entfernt worden.
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Die Unterdruckanlage ist demontiert worden.
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Der Wischermotor und das Wischergestänge
sowie
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alle Seilzüge (Heizungszug,
Haubenentriegelung, Gaszug, Tachowelle) sind demontiert.
Die Achse und das Differential wurden gereinigt
(05.01.2008):
Die Achse und das Differential wurden grundiert
(15.01.2008):
Die Achse und das Differential wurden lackiert
(17.01.2008):
Die Anbauteile der Blattfedern und der Achse habe ich
gesandstrahlt:
und grundiert sowie lackiert:
Die neuen Blattfedern wurden lackiert:
Die Achse mit Differential, Anbauteile, Blattfedern und hintere
Stoßdämpfer wurden wieder eingebaut (17.01.2008):
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Der Innenraum wurde demontiert: Ausgebaut wurden Vordersitze,
Rücksitzbank, Gurtsysteme und Teppich.
Das Fahrer-Bodenblech wurde mit der Flex herausgetrennt und ein
neues Bodenblech eingeschweißt, da in der Fußwanne ein
handballgroßes Loch durchgerostet war. Ferner habe ich die Body
Plugs (Froststopfen) aus dem Bodenblech entfernt.
Die Bodenbleche habe ich entrostet und abgeschliffen
(24.01.2008):
Alle Bleche und Schweißnähte habe ich mit
Rostversiegeler (Presto Bob) eingestrichen (31.01.2008):
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